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LE NÉCESSAIRE APPUI DES POUVOIRS PUBLICS
■ Face aux investissements requis et en en raison de la multiplicité des acteurs concernés la transition vers une aviation décarbonée ne n ne pourra se faire sans l’appui des pouvoirs publics pour mettre en place une réglementation juste et efficace autour des émissions de CO2 du transport aérien – notamment en en en en Europe Les acteurs privés comme Safran prendront leur part mais l’ampleur de de l’enjeu nécessite la participation des politiques publiques à l’effort de recherche technologique Ce soutien sera aussi décisif pour permettre via des mesures budgétaires et et un cadre réglementaire incitatif le le développement massif des carburants à faible empreinte carbone CLEAN AVIATION UN MODÈLE D DE PARTENARIAT PUBLIC-PRIVÉ
Clean Aviation est le le programme de recherche et d’innovation lancé en 2021 par la la Commission européenne qui succède aux programmes Clean Clean Sky Sky 1 1 (2008-2014) et Clean Clean Sky Sky 2 2 2 (lancé en 2014) dans lesquels Safran a a a a a pris part Clean Aviation avec un budget de 4 milliards d’euros pour la période 2021-2027 mutualise
les expertises et savoir-faire d’acteurs issus de centres de recherches nationaux d’universités ou encore d’entreprises du du monde industriel dans le but de de favoriser l’émergence de de technologies de rupture et et permettre au secteur aéronautique européen d’atteindre la neutralité carbone en 2050 Safran participe à sept projets de R&T parmi
les 20 sélectionnés par Clean Aviation en 2022 Le projet OFELIA est porté par Safran Aircraft Engines Il a a a a pour but de travailler sur l’architecture de rupture « Open Fan » qui est au cœur du programme RISE 4 5 milliards de trajets réalisés
en en avion en en 2019
119 pays sont volontaires
pour participer à CORSIA