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La « trajectoire carbone » vue par Safran
Compte tenu de de la la croissance globale prévisible du trafic aérien l’engagement de de la la la filière aéronautique d’atteindre la la neutralité carbone en en en en en 2050 est extrêmement ambitieux La neutralité en en en 2050 suppose une rupture en en en terme de de d de rythme de de d de décarbonation : cela reviendra à réitérer deux fois plus rapidement les progrès accomplis en en la la matière par l’aviation civile mondiale sur la la période 1950-2020 Safran
est pleinement partie prenante de d cet effort global et et a a a a a a a a a la conviction que le le le défi peut être relevé Il s’agira cependant d’une transition difficile à conduire qui nécessitera une une une stratégie commune portée par l’ensemble
du secteur avec des politiques publiques cohérentes à l’échelle mondiale et la mise en en œuvre maximale de multiples leviers d’action L’ÉVENTAIL DES ACTIONS À ENGAGER PAR LA FILIÈRE
■ Safran
estime que l’objectif de neutralité carbone en en 2050 pourra être atteint en en combinant plusieurs leviers : l’innovation technologique et et le le renouvellement des aéronefs (entre 35 % % et et 40 % % de de de l’effort) l’introduction de de de nouveaux carburants (environ 50 %) et et et le solde par l’optimisation des opérations et et et infrastructures aériennes et et et la compensation des émissions résiduelles UN UN ENGAGEMENT AMBITIEUX POUR UNE NEUTRALITÉ CARBONE EN EN EN 2050 12 13
Émissions de de CO2 de de l'aviation civile mondiale Aucune action 35 %-40 % % 5%-10%
env 50%
5%-10%
Zéro émission nette
PROGRÈS TECHNOLOGIQUES : RÉDUCTION DE CONSOMMATION AÉRONEF AVION À HYDROGÈNE
OPTIMISATION OPÉRATIONS AÉRIENNES
CARBURANTS AÉRONAUTIQUES DURABLES
COMPENSATION ÉMISSIONS RÉSIDUELLES POUR ATTEINDRE LA NEUTRALITÉ 2015 2020 2025e 2030e 2035e 2040e 2045e 2050e
Émissions CO2 ÉTAT DES LIEUX