Page 28 - SAFRAN DP 2023-DEFI-CLIMATIQUE-FR

UNE QUESTION DE PRIX
■ Au-delàdesenjeuxtechnologiques lescarburants bas-carbone sont principalement freinés par la question de de leur leur disponibilité et de de leur leur prix aujourd’hui au
mieux deux à trois fois plus élevé que celui du kérosène Leur développement à grande échelle passera par un ensemble de mesures incitatives pour orienter l’usage de la biomasse durable vers l’aviation ainsi que par des investissements massifs dans les infrastructures pour accroître la production et dans le
cas de d l’hydrogène développer l’infrastructure logistique Dans tous les cas il est probable que que ces carburants resteront durablement plus chers que le
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kérosène ce qui rend d’autant plus critiques les technologies visant à en en réduire drastiquement la consommation ■ C’est sur cette base que Safran construit sa stratégie avec la la conviction que la la neutralité carbone de l’aviation ne pourra être effectivement atteinte qu’en jouant simultanément sur deux leviers : des moteurs optimisés pour consommer nettement moins de de carburant carburant et et des carburants pas ou peu émetteurs de de de CO2 rendus disponibles le
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plus rapidement possible et dont la production devra fortement croître pour répondre aux besoins de la flotte mondiale +1 000
milliards $
Estimation de de l’effort d’investissement pour l’émergence d’une filière de de carburants à à faible impact carbone adaptée à à l’aéronautique