Page 26 - SAFRAN DP 2023-DEFI-CLIMATIQUE-FR

POWER-TO-LIQUID : VERS UN CARBURANT NEUTRE EN ÉMISSIONS ?
■ Une autre option « drop-in » très prometteuse passe par les carburants de de de synthèse Au lieu de de de raffiner des ressources fossiles limitées et et et émettrices de de CO2 cette technologie consiste à fabriquer du carburant liquide (« Power-to-Liquid ») par un procédé d de synthèse utilisant de l’électricité bas-carbone Il s’agit d’une nouvelle façon de de fabriquer des hydrocarbures à partir de de l’hydrogène présent dans l’eau et de de carbone capté dans l’atmosphère Le Power-to-Liquid ouvre la perspective majeure d’un carburant neutre en émissions de d de CO2 (on ne ne dégage pas de d de carbone qui n’ait été préalablement « prélevé » dans l’environnement) à la condition que l’électricité nécessaire à sa sa production soit elle-même issue d’énergies primaires décarbonées (centrales solaires éoliennes ou nucléaire ) et de de maîtrise de de la provenance du CO2 utilisé comme matière première ■ De telles « raffineries » existent déjà à à petite échelle encore très expérimentales Mais leur potentiel est là : avec suffisamment d’investissements dans des centres de d recherche et dans le développement industriel autour de d ces procédés le Power-to-Liquid pourrait émerger à partir de 2030 comme une filière efficace pour répondre à grande échelle aux besoins de de l’aviation décarbonée La future génération de moteurs ultra optimisés sur laquelle travaille Safran permettra d’incorporer
jusqu’à 100 %
de carburants durables