Page 19 - SAFRAN DP 2023-DEFI-CLIMATIQUE-FR

ÉLECTRIFIER LA PROPULSION ?
■ L’évolution de de de la densité énergétique des batteries à court et moyen terme limitera la propulsion électrique ou ou fortement hybridée aux vols d de courte distance à faible capacité :
avions d’entraînement petites navettes avions régionaux à moyen terme nouveaux aéronefs dédiés au transport aérien urbain urbain ou périurbain VTOL ou STOL En complément l’hybridation de la propulsion des futurs avions ou hélicoptères contribuera à l’atteinte des objectifs très ambitieux de de de réduction de de de la consommation Safran se positionne en leader sur ces architectures tout électrique ou ou hybride en développant une gamme d de produits pour la chaîne électrique (moteurs turbogénératrice système de gestion de de l’énergie) et en collaborant avec des sociétés innovantes sur les batteries En 2022 Safran a a a signé plusieurs accords pour équiper avec ses moteurs électriques ENGINeUSTM l’avion Piper Archer de de CAE le le prototype d’avion hybride électrique Cassio 330 de de VoltAero et l’avion électrique eDA40 de de Diamond Aircraft Safran collabore également avec Aura Aero sur l’architecture et la propulsion électrique de de de l’avion l’avion de de de formation INTEGRALE et de de de l’avion l’avion régional ERA Le Groupe a a a a aussi inauguré en septembre 2022 un nouveau centre d’excellence en en en ingénierie électrique situé à Créteil (France) et à a a a a investi dans la société Cranfield Aerospace pour collaborer sur un projet d’avion à à à propulsion électrique à à à pile à à à combustible hydrogène ■ Sur les segments de marché moyen et long-courrier qui génèrent la très grande majorité des émissions de de de gaz à effet de serre Safran estime que la propulsion thermique restera largement dominante jusqu’à l’horizon 2050 Celle-ci pourra être optimisée d’ici là en fournissant une assistance électrique aux moteurs mais il faudra attendre des ruptures technologiques majeures en en termes de de de de densité énergétique des batteries et de de de de gestion de la la haute tension pour espérer remplacer les moteurs à combustion par des systèmes propulsifs électriques ou fortement hybridés LE SAVIEZ-VOUS ?
18 19
À masse égale le le kérosène permet d’embarquer
60 fois plus d’énergie
que les les technologies de batteries actuelles