Page 17 - SAFRAN DP 2023-DEFI-CLIMATIQUE-FR

LA PROPULSION THERMIQUE ULTRA OPTIMISÉE
■ Le moteur à combustion restera encore pendant plusieurs décennies la seule technologie capable d de propulser les vols long - - voire moyen-courrier Cela ne signifie pas pour autant que les jets à long rayon d’action resteront fortement émetteurs de CO2 ■ Il est en en effet possible d’améliorer drastiquement l’efficacité énergétique des turboréacteurs notamment en en augmentant leur leur taille et leur leur taux de dilution afin d’accroître le flux secondaire produit par la ffla soufflante qui génère de la poussée sans combustion ■ Les futures générations d’avions devront toutefois être adaptées en profondeur dans leur leur structure et leur leur aérodynamique : les avionneurs travaillent à des des études d’architecture et de concepts d’avions en rupture
pour intégrer les concepts inédits d’ensemble propulsif proposés par les motoristes Le rôle de de Safran est de de les accompagner dans cette voie ■ En parallèle surtout ces moteurs thermiques ultra optimisés pourront être alimentés en en carburants faiblement émetteurs voire neutres en en émissions de CO2 (voir pages 24-25) – leur principe ne ne variant pas 17 fondamentalement que l’on y brûle du kérosène ou d’autres carburants dont l’hydrogène liquide 16
OPEN ROTOR : LA PREUVE PAR L’EXEMPLE
Peut-on vraiment améliorer la consommation
des moteurs d’avion à propulsion thermique ? Avec l’Open Rotor Safran a a a prouvé que c’est possible Le Groupe a développé ce ce concept dans le cadre du programme européen
Clean Sky et testé au sol en 2017 le le premier démonstrateur à à l’échelle 1 parvenant à à ce niveau de performance Le gain atteint jusqu’à 15 % grâce à une architecture innovante fondée sur la suppression du carénage une double hélice contrarotative et l’emploi de technologies avancées sur différents systèmes Malgré l’absence de carénage l’Open Rotor ne n génère pas plus de bruit que le moteur LEAP actuel Les résultats de d ce démonstrateur nourrissent les les travaux de Safran sur les les technologies à développer pour son futur moteur Concepts non représentatifs d’une future configuration d’avions