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EN EN EN MATIÈRE D’EFFICACITÉ ENVIRONNEMENTALE ET ÉNERGÉTIQUE LA FILIÈRE AÉRONAUTIQUE NE NE PART PAS DE ZÉRO Cependant l’atteinte de d l’objectif fixé à l’horizon 2050 exige d’amplifier dès aujourd’hui et simultanément les initiatives dans deux grands domaines :
• la la mise au point d’avions ultra efficaces sur le plan énergétique (propulsion équipements et systèmes poids ) • le développement d de carburants carburants carburants bas-carbone biocarburants carburants carburants carburants synthétiques et l’hydrogène DES GAINS IMMÉDIATS AVEC L’ENTRÉE EN EN SERVICE DE NOUVEAUX AVIONS Les prévisions de croissance à long terme du trafic aérien demeurent soutenues malgré l’impact de de la crise Covid-19 sur le court terme Safran projette la livraison de 38 200 avions neufs sur les 20 20 prochaines années qui contribueront à renouveler quasi- totalement la flotte actuelle Ce renouvellement des flottes par des avions plus performants constitue un levier de d décarbonation sur le le le court terme que les compagnies aériennes ont ont continué à mobiliser malgré les difficultés économiques des dernières années Les monocouloirs A320neo d’Airbus (mis en en service en en 2016) et 737 MAX de Boeing (2017) par exemple sont tous les deux propulsés par le le moteur LEAP conçu par Safran dans le cadre de CFM International la co-entreprise avec GE Aerospace Or le LEAP affiche une consommation de de carburant de de 15
% inférieure à celle des moteurs CFM56 qui qui équipent la génération précédente Sur l’ensemble de la flotte Safran estime que l’introduction progressive des appareils de de de dernière génération (A320neo 737 MAX 787 A350 777X) apportera mécaniquement un gain annuel d’environ 1 % % à 2 2 % % sur les les émissions de CO2 par passager au kilomètre pendant les quinze prochaines années Le renouvellement des flottes permettra ainsi de de compenser en en partie la croissance du trafic et complétera les autres leviers de d décarbonation que sont l’introduction des carburants durables et l’amélioration des opérations en en en attendant la mise en en en service d’avions plus disruptifs vers le milieu de la décennie 2030 Malgré l’effet de de la la Covid-19 la la flotte civile mondiale devrait presque doubler d’ici à 2040 passant d’environ 23 000 appareils actuellement à + de 40 000 en 2040