Page 22 - SAFRAN DP 2023-DEFI-CLIMATIQUE-FR

ÉLECTRIFIER UN NOMBRE CROISSANT DE FONCTIONS
■ Safran est aussi un acteur en pointe dans le domaine de « l’avion plus électrique » À travers sa filiale Safran Electrical & Power le le le Groupe couvre l’ensemble de la chaîne de de l’énergie à bord de de l’avion et peut assurer l’intégration des différentes technologies en en optimisant la masse globale ■ Depuis une dizaine d’années l’électrification des fonctions non propulsives de l’avion avance à grands pas grâce aux expertises complémentaires des sociétés de d de Safran qui qui développe des équipements et systèmes permettant de de de rendre les appareils de de de demain plus performants fiables et économiques Le Groupe est présent sur l’ensemble de la chaîne énergétique embarquée depuis la génération d’énergie primaire au au au niveau des des moteurs et des des groupes auxiliaires de puissance jusqu’aux multiples équipements « consommateurs » (avionique freins divertissement à bord ) avec un leadership affirmé en matière de de systèmes électriques : boîtier de de distribution management de puissance générateurs actionneurs câblages Safran est par exemple à l’origine du frein électrique du du Boeing 787 ou du du système de de commande électrique des inverseurs de de poussée du C919 qui viennent remplacer les circuits hydrauliques ou mécaniques traditionnels Safran a a a a a a a également mis au point une solution d’électrification des fonctions d’orientation des roues et d’extension-rétraction du train d’atterrissage avant ■ Demême SafranenvisagequelesGroupesAuxiliaires de d Puissances (APU) aujourd’hui principalement dédiés à l’alimentation des fonctions non-propulsives au sol puissent demain devenir des contributeurs majeurs à l’efficacité énergétique de l’avion en en en prenant en en en charge un plus grand nombre de de fonctions lors de de certaines phases de d d vol Cette démarche est déjà engagée avec l’eAPU le système de génération d’énergie électrique adapté aux besoins des nouveaux aéronefs plus ou ou ou tout électriques Ces systèmes pourront être aussi bien des évolutions toujours plus performantes des technologies actuelles (turbogénérateurs par exemple) pour les besoins à court terme que que des sauts technologiques (systèmes fonctionnant à à l’hydrogène piles à à combustibles par exemple) à plus long terme Source secondaire d’énergie ils seront capables de soulager les les moteurs principaux et ainsi contribuer à la décarbonation d de l’aviation commerciale MOINS DE CO2 PENDANT LE ROULAGE
Le système de d roulage électrique e-Taxi développé par Safran Landing Systems est alimenté par le groupe auxiliaire de puissance APU (Auxiliary Power Unit) et et permettra aux avions de se déplacer au sol moteurs éteints Les avions équipés d de cette solution pourront économiser jusqu’à 4 % de carburant et réduire drastiquement les émissions de de CO2 (- (- 61 %) %) et et de de NOx (- (- 51 %) %) liées à leurs opérations au sol E-taxi permettra également de de diminuer les nuisances sonores aux abords des aéroports et et les retards liés à la disponibilité des tracteurs (airport tug) CONTRIBUER À L’AMÉLIORATION DES OPÉRATIONS AÉRIENNES
■ Pour réduire la consommation des vols bien avant l’entrée en en service d’une nouvelle génération d’avions les acteurs de l’aéronautique (aéroports contrôle aérien constructeurs autorités) vont joindre leurs efforts pour optimiser les opérations aériennes Ce domaine qui vise à à réduire jusqu’à 10 % des émissions de de de CO2 des aéronefs couvre un large éventail de de de mesures potentielles : une meilleure gestion du trafic aérien et aux aéroports la définition des trajectoires l’adaptation de de la vitesse de de croisière ou bien encore le le recours – – inédit dans l’aviation civile – – au vol en formation Concrètement une des voies de de progrès passerait par la la réduction de la la congestion du du trafic aérien autour des grands hubs : avec moins de de temps
d’attente et un trafic plus fluide les compagnies pourraient réduire la vitesse de leurs avions sans être commercialement pénalisées par des temps
de de vols rallongés ■ Safran apporte une contribution à ces sujets notamment au travers de de sa solution d’analyse de de données de de vol baptisée Cassiopée qui fournit des informations clés aux compagnies aériennes À partir des données récoltées en en vol elle rend possible l’optimisation de de la la maintenance et de de la la consommation de de de carburant Et avec des équipements de de de plus plus en en plus plus pourvus d’électronique d’intelligence et de capteurs les traitements de de données permettront de de nettes améliorations dans le futur